上期为大家介绍了“解放”是如何诞生的《解放卡车的峥嵘岁月 诞生篇：生而不凡》，在第一辆解放卡车的引擎声之后又有着怎样的历史呢?接下来就让我们继续走进那段闪亮的日子。

▎萌芽篇：初露锋芒

1956年7月13日，第一辆解放牌卡车CA10下线，14日，第一批量产的12辆解放卡车在工人们雷鸣般的掌声中缓缓驶出车间。全厂职工从四面八方汇聚到厂中央大道，许多人抚摸着车上刻着“解放”的国产汽车，感到无比的自豪。

CA10

为什么第一代车型号是CA10呢?其中，“C”代表China(中国)，也代表着长春;“A”则是代表第一的意思。解放CA10搭载直列6缸汽油发动机，最大功率95马力，最高时速65公里/小时，可以拖挂4.5吨重的挂车，油耗高达百公里29升。它采用的是最传统的白金点火方式，虽然结构简单，但高速容易熄火。接着再来看看它的细节部分。

毛体“解放”放置在车头正中央，具有民族特色

圆大灯如今看来也是很前卫时尚的设计

木质货箱是那个时代卡车深深的印记

后悬挂为多片板簧结构，车底主减速器部分体型巨大

驾驶室采用的是沙发式座椅

变速箱挡把极其简单，看起来像一根“拐杖”

解放第一代卡车和现在的相比虽然传统简单，但是在那个物资匮乏的时代能开上这样的“豪车”已经是非常不容易了。作为新中国的第一辆卡车，它不仅承载着老一辈解放人的心血，对新中国的建设发展也发挥了巨大作用。

量产后的解放CA10被改装成各种用途的车，例如运水车、工程车、加油车、起重机、急救车、消防车等等。

1957年，解放参展第二届中国出口商品交易会，约旦商人比特在陈列展上观看并购买了3辆解放卡车，这是解放卡车的第一次出口。

CA30

1958年，一汽装配出了第一辆国产军用越野卡车CA30，1964年开始大批量生产。其中50%的零件可以与CA10互换，这样不仅能满足军用需求，还能节省成本。它被用于兵员和物资的输送、中型武器的牵引、特种车辆的改装，为当时的国防建设做出了杰出贡献。

因为雷锋的这张照片，人们曾把解放卡车叫做“雷锋车”。

1960年冬天，一个阳光灿烂的上午，雷锋在运输连的停车场擦拭解放新车，这让他倍感亲切，擦得异常投入，就在他抬头的一瞬间，雷锋的战友季增按下了照相机快门。照片在《解放军画报》发表后，在全国引起了强烈反响。解放卡车不屈不挠，奋勇前进的精神就和雷锋精神一样，永远铭刻在人们心中。

CA15

1960年以后，解放卡车在CA10的基础上微调改款，例如CA10B、CA10C、CA15等等。而这些现在统统称为“老解放“，从第一代的CA10，一直到CA15，改进了1000多项技术，研发了多款发动机和车型，一汽解放化茧成蝶，展示了民族力量。

解放CA140

东风EQ140

1967年，一汽解放完成了换型产品CA140的全部研发工作。但为了支持二汽的建设开发，不仅将CA140的图纸、技术转给了二汽，还送去了一批专业的研发人员，纵横江湖几十年的东风EQ140就由此诞生了。

1986年9月29日，最后一辆解放CA15驶下生产线，标志着“老解放”正式停产。老解放从诞生之日开始，一用就是30年，当时在马路上行驶的车辆中，几乎每两辆就有一辆是解放卡车。直到停产，解放卡车一共生产了1281502辆，占全国汽车保有量的一半。

结束了30年一贯制的一汽解放，又该如何开创研发新车型的局面?柴油自主研发工作又取得了怎样的进步?《解放卡车的峥嵘岁月——成长篇：竿头日上》将为你一一呈现。

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