新年伊始，一汽解放也迎来了第65个年头。60多年来，解放一路风雨兼程，勇毅前行，不仅是为了打造“百年老字号”，更是为了振兴民族品牌。现在就让我们把目光转回到65年前，一起回顾解放卡车的峥嵘岁月。

1949年，刚解放后的中国，百废待兴，同世界上的工业强国来比，可以说是一穷二白，更别说有成型的汽车制造厂了。同年12月，毛泽东主席出席访问了苏联，参观了斯大林汽车制造厂。

当他看到一辆接一辆的汽车驶下生产线时，对随行人员说“我们也要有这样的工厂”。由此，一汽的建设被列入新中国156个重点项目之一。

毛泽东主席在其签发的《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》中指出：“由于我们技术落后和没有经验，要在三年内建成这样一个大规模的工程，不论在施工力量上的组织、施工的技术、国内设备的供应以及生产准备等方面，都将会有很大的困难。因此，中央认为有必要通报全国，责成各有关部门对长春汽车厂的建设予以最大的支持，力争三年建成。”

筹备初期，有人提出应该像苏联那样，第一个汽车厂叫“毛泽东汽车制造厂”，因为苏联的第一个汽车厂叫“斯大林汽车制造厂”，也有的人提出叫“新中国汽车制造厂”。但毛主席只同意叫“第一汽车制造厂”，他说，“我们很快还要有第二，第三个。”

1953年7月15日，总投资5.94亿元的第一汽车制造厂在长春孟家屯附近的一片田野上举行奠基典礼。东北局第一副书记、东北行政大区第一副主席林枫，第一机械工业部部长黄敬，东北总工会主席张维桢出席奠基仪式。

那时候都是一边建设，一边学习。冬季天寒地冻，建筑工人的手冻得跟萝卜似的，但没有一个人叫苦;夏季酷暑难耐，蚊虫叮咬，可没有一个人喊疼。

每到晚上，夜校灯火通明，学习氛围异常浓烈，大家全神贯注地学习汽车制造和管理知识。艰苦的环境造就出了解放第一代创业者钢铁般的意志，新中国第一个汽车制造厂就这样在短短三年时间里拔地而起。

原一汽副厂长范恒光老人在回忆起一汽建厂的那段日子时，仍然难掩激动：“我在前苏联斯大林汽车制造厂学习回国后来到一汽工厂，觉得这里比斯大林汽车厂更美、更壮观。尤其是中央大道两边的房子，真是气派。”

工厂已经建好，车辆也即将下线，现在只面临一个问题，给产品起个什么名字呢?有人建议应该把一汽的产品命名为"毛泽东号"，但毛主席欣然拒绝了。他说，要我起名字可以，你们先提供一些预选方案来。

最后，毛主席从解放、胜利、前进等无数应征的名字中选定了“解放”。从此，一个具有划时代意义的名字被中国千千万万人铭记。现在刻在解放卡车车头上的“解放”，便是来自毛泽东亲笔所题的《解放日报》中的“解放”二字。

又一个三年之后，1956年7月13日第一辆解放卡车CA10正式下线，引擎的轰鸣声，标志着中国结束了不能自己造车的历史，之后解放又是如何发展的呢?

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