近日来，关于轻卡载货车排量超2.5升、车厢内宽超2.1米的车型将无法上蓝牌的消息还在发酵，而在不同地区不同的细分市场，反应情况不尽相同。

● 针对传言政策 各地反应不同

从调查情况来看，在湖北，随州程力专用汽车股份有限公司已经接到文件，文件明确规定，以后将不能销售大于2.5升发动机排量、货箱内宽大于2100mm、轮胎规格大于700mm的车辆产品。关于明确的实施时间，相关负责人称这一新规或将会在7月1日前后实行。

春节之后，随州大部分的专用车公司已经不再储备大马力车型，主要以清库存为主。而此时听到风声的卡友们有很大一部分人希望能在政策落实之前购买大马力车型，为后面的运营做准备。目前来看，3.0L发动机排量的车型是大家选择的重点，处于供不应求的状态。

在河南，漯河华润集团汽车销售服务有限公司也表示已经接到通知，但是关于何时实施，目前并没有明确消息。

“市面上的轻卡很大一部分都是2.5L以上发动机排量的，即便要实施这一政策，也必须要考虑到已经生产出来的大批量车辆，给出足够的缓冲期。”

在漯河市的一些轻卡经销商看来，这一政策的传播还是给销售造成了不小影响，本来蓝牌轻卡整治一直没有明确的政策落地，就让不少购车用户持观望心理，如此一来，观望的人更多了。加上春节的影响，该公司今年2月份的订单销量，比去年下降了将近20%。

而深圳一位不愿透漏姓名的福田欧马可经销商则表示，目前公司还没接到任何关于这一政策的红头文件，只是停留在传言阶段。但是不少客户已经听到这一消息之后，都希望在政策落实之前提前订车上牌，因此也出现了供不应求的局面。

● 除特殊路况 新规下蓝牌冷藏车发动机排量够用

曾有卡友留言，对2.5升发动机能否满足冷藏车的使用需求提出质疑，为此，我们也专门请教了专业人士。

据介绍，尽管当前大部分冷藏车的冷机大都是非独立的，需要借助发动机制冷，但是以前蓝牌轻卡最大可以上18方，现在限制货箱尺寸之后，最大只能有15方，容积变小相对应的冷机型号也会变小，因此除非是特殊路况，一般来说2.5升的发动机基本够用，这一点大家不必过多担心。

● 各地执法不统一 不利于行业集中整治

另外，近日来有轻卡厂家针对此项政策的传播对蓝牌轻卡上牌产生的影响做了市场调研，结果从全国车管所上牌监测数据来看，京津冀和江苏、上海上牌限制最为严格。

在调研全国500多名轻卡用户中，86.8%的区域蓝牌轻卡可以实现在当地车管所上牌;蓝牌仓栅车在当地车管所能上牌的比重占到56.35%;2300货箱在当地车管所能上牌的比重达到57.87%;3.0升发动机在当地车管所能上牌比重为55.33%;7.50轮胎在当地车管所能上牌比重超50%;涉嫌违规公告能正常使用的比重超过40%，如此看来，全国各地的政策落实仍未做到统一。

整体调查结果显示，对于蓝牌轻卡的合规化整治，各地的经销商基本都表示支持。大部分人认为，蓝牌轻卡大吨小标问题由来已久，严重影响了轻卡本身的发展和货运行业的公平竞争，而治理政策一致不明朗，对于厂家、经销商和用户来说都很难踏实。此次从发动机排量、货箱尺寸和轮胎规格等方面加以限制，是从轻卡产品的源头进行治理，这是一个良好的开端，而但是若要真正实现治理效果，则需要全国各地在执法力度上做到宽严统一，否则行业中依旧难以彻底消除乱象与不公平。

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